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624亿新能源汽车国家补贴,补给了谁?

文字:[大][中][小] 发布时间:2019-3-26  浏览次数:978

补贴总金额超624亿,核定补贴车辆615129辆,上百家新能源汽车生产企业进入公示名单。

这是2017年5月至今,工信部先后6次发布的新能源汽车推广应用补助资金审核情况公示的整体情况。

谁获得的补贴最多?谁的专家组核定推广量最大?本文将揭晓答案。

(注:本文统计范围为2017年5月-2019年3月进入新能源汽车推广应用补助资金审核情况公示的国家补贴。)


1 按获补金额排名

上百家新能源车企获补贴,比亚迪、宇通获补金额过百亿

在统计范围内,获得新能源汽车国家补贴的企业超过100家。其中,比亚迪累计获补108.62亿元,占总额的17.40%,成为最大赢家。宇通客车累计获补103.64亿元,占比16.61%,位居第二。两家企业获补金额均过百亿,将其他车企远远甩在身后。


中通客车位列第三,累计获补46.68亿元,占比7.48%;北汽排在第四位,累计获补31.76亿元,占比5.09%;排在第五位的是吉利,累计获补25.81亿元,占比4.14%。

以上五家企业统计范围内获补金额占总金额的50.72%。由此可见,新能源汽车国家补贴主要流向十分集中,凸显出新能源汽车“扶优扶强”的政策导向。


统计范围内获补金额排在第六至十位的企业依次为:安徽安凯汽车(20.98亿元,占比3.36%)、厦门金旅(20.70亿元,占比3.32%)、江铃控股(17.90亿元,占比2.87%)、南京金龙客车(17.84亿元,占比2.86%)、东风系(15.95亿元,占比2.56%)。

获补金额在10亿元以上的企业还有8家,分别为:扬州亚星客车、江淮汽车、北汽福田、江南汽车、湖南南车时代电动、中国重汽集团、珠海广通汽车、厦门金龙。


此外,获补金额在1亿-10亿之间的企业有25家,0.1亿-1亿之间的企业有41家,在0.1亿以下的有34家。获补金额在1亿元以下的企业共有75家,占企业总数的63.56%。

2 按核定推广量排名

当以核定推广量排名而非获补金额排名时,部分排序发生了变化。而这种变化,主要表现为新能源客车企业排名下降、新能源乘用车排名上升。

乘商并举的比亚迪依然高居第一位,统计范围内专家组核定推广量为151163辆,占推广总量的24.57%;主打乘用车的北汽排名第二,核定推广量为73723辆,占比11.98%;吉利位居第三,核定推广量为57403辆,占比9.33%。


排在第四位的是江铃控股,核定推广量为45039辆,占比7.32%;江淮汽车位居第五位,核定推广36352辆,占比5.91%。

以上5家企业核定推广量之和为363680辆,占核定推广总量的59.12%,数量超过其余的113家核定推广量之和。

核定推广量排在第6-10位的企业依次为:江南汽车(35508,占比5.77%)、郑州宇通(29633,占比4.82%)、上汽集团(28698,占比4.67%)、奇瑞汽车(22746,占比3.70%)、重庆长安汽车(15758,占比2.56%)。


除以上10家企业外,统计范围内核定推广量在1万以上的企业还有3家,分别为:中通客车(13568,占比2.21%)、东风系(13101,占比2.13%)、浙江豪情汽车(10624,占比1.73%)。

此外,统计范围内核定推广量在1000-10000的企业有24家,在100-1000的有46家,在100以下的有35家。核定推广量在1000辆以下的企业共计81家,占企业总数的68.64%。


电车资源小结:无论是从获补金额还是从核定推广量来看,头部企业与其他企业之间的差距正越来越大。新能源汽车“扶优扶强”的政策导向带来的结果正在不断显现。

而在之前网传的2019政策动态中,曾有“补贴清算方面,或增加申报清算补贴的车辆规模要求,乘用车清算车辆或要求大于10000台,客车清算车辆或要求大于2000台,专用车清算车辆或要求大于2000台”这样的表述。如果传言成真,补贴清算门槛提高,部分企业或将失去补贴清算的机会。

唯有努力变强,才有发展的机会。

(注:文中部分车辆生产企业数据有合并。)


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